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PROGRAMAS

ENERGÍA

Tendencias tecnológicas, energéticas y ambientales de la utilización del combustible diesel -2007

Resumen

El presente estudio evaluó los beneficios ambientales de la introducción de diesel de ultra bajo contenido de azufre (UBA) – Concentraciones inferiores a 15 ppm-  en la reducción de emisiones a la atmósfera, así como los efectos ambientales que tendrían las políticas de chatarrización y la apertura de la frontera a vehículos usados importados de Estados Unidos como producto del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN). El uso de este tipo de combustible demostró su capacidad de reducir, para el año 2025, 500 mil ton anuales de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOX), y 20 mil ton/año de material particulado (PM10), lo que tendría un impacto importante en la calidad del aire de nuestro país. Asimismo, el programa de chatarrización mostró resultados positivos a corto plazo, acelerando la renovación de la flota vehicular e induciendo con ello una reducción en los niveles de emisión de contaminantes.

El diesel UBA se encuentra disponible en la zona fronteriza norte del país desde 2007, extendiéndose su disponibilidad hacia las zonas metropolitanas de Guadalajara, Monterrey y la Ciudad de México en 2008. Sin embargo, a la fecha los beneficios estimados en el presente estudio por la introducción de diesel UBA no se han alcanzado por la falta de cumplimiento con la última etapa del programa establecido en la NOM-086, la cual establece la disponibilidad del combustible UBA en todo el país. Entre octubre de 2005 y mayo de 2012 el parque vehicular de automotores pesados se incrementó en unas 275 mil unidades, 10% de ellas corresponde a automóviles importados usados y 90% a autos nuevos comercializados en el país.

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CENTRO MARIO MOLINA PARA ESTUDIOS ESTRATÉGICOS SOBRE ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE
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